Bye, bye, Veyron! :((

Cand a fost anuntat prima oara multa lume a fost sceptica, si pe buna dreptate. Cum ar putea o masina sa aiba astfel de performante si, in acelasi timp, sa nu fie asemanata cu un copil care a mancat mult prea multe dulciuri si nu mai poate fi potolit. Motorul W16 de 8 litri cu 4 turbosuflante, 1001 CP, 0-100 in 2,6 secunde si o viteza maxima de peste 400 km/h era ceva de neinchipuit cu 7-8 ani in urma. Insa a fost realizat, a fost recunoscut, a fost adorat (premiu pentru masina deceniului acordat de BBC Top Gear vorbeste de la sine), si va fi in continuare, dar acum va trebui sa ne luam adio de la el.
Ultimul Veyron, cel cu numarul 300, va ajunge in garajul unui fericit european in acesta toamna. Versiunea decapotabila, insa, va fi scoasa din productie cand se va ajunge la 150 de unitati, deci daca va intereseaza, fiti pregatiti cu vreo 2 milioane de euro si grabiti-va.
Desi Veyronul va disparea, nu va faceti griji. Ii va lua locul o masina cu aproximativ aceleasi performante si doua locuri in plus. Da, Bugatti Galibier va fi pus in productie:D
Revenind la Veyron, acesta putem spune ca a fost cea mai mare realizare a industriei auto, un adevarat moment "Concorde" al sau, pentru care suntem recunoscatori. Este o adevarata capodopera si sper ca va fi pastrat cel putin un exemplar pentru a arata si generatiilor viitoare ce insemna cu adevarat inginerie adevarata. Asa ceva nu se va intampla din nou prea curand.
So, goodbye, Veyron! And THANK YOU!

Aventador-un lunatic inlocuieste alt lunatic

Anul acesta, la Geneva au fost prezentate cele mai frumoase si interesante conepte din ultimii ani, si nu pot sa nu ma gandesc la BMW Connected Drive. Dar nu vom discuta despre concepte, ci despre lucruri reale.
Timp de aproximativ 10 ani, Lamborghini Murcielago a fost liderul cirezii italiene. S-au facut atatea modele, si variante modificate ca nici nu mai stii care-i care, iar dupa atata timp, a venit vremea sa iasa la o bine meritata pensie.
Va fi greu ca inlcuitorul sau, Aventador, sa se ridice la standardele lasate in urma de predecesorul sau, insa, dupa cate am vazut, va trece peste provocari cu brio.
Lamborghini ne-a obisnuit intotdeauna cu masini care mai de care mai zanatice, chiar si dupa ce au fost achizitionati de germani, dar nou membru al cirezii de tauri duce totul la un alt nivel. Singura masina care o poate intrece cred ca este Lamborghini Reventon, dar aia nu e masina. E un fel de pui de nava spatiala. Abia astept sa inceapa productia ca sa pot vedea primele teste cu noul taur V12.

Huayra in NFS

Noul Pagani Huayra este extrem de scump, estimat la 1 milion de euro, asa ca nu prea multi dintre noi von putea sa-l conducem, in realitate cel putin. Putem insa sa avem parte de o experienta cat de cat realista a masinii in noul Need for Speed Shift 2 Unleashed, asa ca oricine se poate bucura de o astfel de minunatie platind doar 100 si ceva de RON sau cat va costa jocul cand va ajunge la noi pe piata. Sau puteti fi niste nemernici si sa-l luati de pe torrent asa cum probabil voi face si eu.
Oricum l-ati lua, sigur va veti bucura de masina, avand in vedere ca are un V12 biturbo AMG de 6 litri, o greutate de vreo 1,3 tone, suta in 3,3 secunde si te duce pana la 370 km/h. Nu e chiar un Veyron, dar si costa mai putin. Cu vreo 200.000 de euro. Pana atunci delectati-va cu un trailer al jocului, continanad numai succesorul zanatecei Zonde.

Lotus vine in Romania!

Nu, nu ai probleme cu vederea si nici nu trebuie sa-ti iei ochelari. Lotus chiar vine pe plaiurile noastre mioritice. Ion Bazac, cel responsabil cu prezenta Ferrari la noi prin Forza Rossa vrea sa dea din nou lovitura cu mutarea asta.
Nu va asteptati sa vedeti modele ca Elise, Exige si Evora pentru ca modelele importante vor fi cele prezentate la Paris anul trecut: noul Elise, Esprit, Elan si Eterne si Elite.
Primul showroom va fi inaugurat in Otopeni joia viitoare, in prezenta fostului campion mondial al F1 Nigel Mansell si vizitatorii vor putea vedea si monopostul Renault Lotus 2011, care va debuta in noul sezon peste doua saptamani.
Acum hai sa trecem si la partea mai pesimista. Dca va achizitionati un Lotus in tara fiti pregatiti pentru ceea ce inseamna Romania: gropi, guri de canal neacoperite si, mai ales, asteptati-va sa gasiti in piata piese de masina procurate chiar de pe Lotusul vostru. ElRusso over & out!

Atentie! Vine Popster!

O da! Francezii ne spun pe unul din site-urile lor auto ca Dacia planuieste un monovolum care se vrea rival al Ford C-Max, Renault Scenic & Co. Frantuzeii speculeaza (pentru ca asta fac ei de obicei, speculeaza) ca modelul care va aparea maxim in urmatorii doi ani va aveam cam 4,5 metri lungime si 7 locuri. Specialistii, care Dumnezeu i-o fi numit asa, spun ca Popster va fi cu 6000 de euro mai ieftin decat un Scenic, iar Dacia va aplica din nou principiul plin de succes "primesti cat platesti".

Astfel, monovolumul va costa in jur de 13.000 de euro in varianta de baza, ajungand pana la ajungand pana la 14.500 in dotarea cu un motor diesel de 85 CP.
Booon, deci am trecut peste ce interesa cel mai mult. Acum hai sa vorbim de nume. Popster!? Am inteles cand au numit Dusterul astfel, dar daca vor sa numeasca masina astfel, ar fi un motiv bun pentru multa lume sa treaca pe langa standul Dacia si sa se duca la Ford. Cum ar suna sa te intrebe cineva ce masina ai si tu sa-i spui: "Am un Popster." De obicei cand esti producator auto si vrei sa dai nume uneoi masini care nu e cool, ii dai un nume care e cool, macar. In cazul asta insa, imi este teama ca masina ar putea fi mai cool decat numele ei. Si este practic un MPV!!!